5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次im医学上是什么意思(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每im医学上是什么意思隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有im医学上是什么意思道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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