日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其(qí)表示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出(chū)平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常(cháng)调平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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