暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运siki老师是哪个大学的？是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引(yǐsiki老师是哪个大学的？n)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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