柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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