金融(róng)界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司(sī)、特斯丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家(jiā)市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yu丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里è)24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的(de)原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释(shì)是(shì)，本次召回(huí)范围内的(de)车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板(bǎn)的(de)情况可能(néng)没有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新开发的(de)功能，以降低(dī)因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度(dù)过快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制动策略(lüè)的出(chū)厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下(xià)加(jiā)速踏板(bǎn)时(shí)发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯拉(lā)的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的(de)量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称(chēng)，量产(chǎn)时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年，主要是(shì)为了(le)提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开(kāi)始为(wèi)特(tè)斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着其大(dà)规模(mó)量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科(kē)等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近特(tè)斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了(le)美国、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美国(guó)官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉又一(yī)次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型(xíng)也(yě)是特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国(guó)官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车(chē)型在美国(guó)的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的(de)价(jià)格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调(diào)至(zhì)了108490美元。

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