柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校、设置牛腿等(d卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校ěng)，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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