柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(hén下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长g)弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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