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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的)顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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