柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩两斤大概有多重参照物，2斤有多重？是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处(ch两斤大概有多重参照物，2斤有多重？ù)理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈(两斤大概有多重参照物，2斤有多重？xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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