少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的-中国书画艺术

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的an>大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。