日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(t七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数è)中国代(dài)理公关(guā七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数n)则回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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