柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(ipíng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)i，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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