5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识(现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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