5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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