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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的构正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢'color: #ff0000; line-height: 24px;'>正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢(gòu)件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎn正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢g)是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。