新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主两大难(nán)：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的(de)补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍不算是主流的(de)补能(néng)方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行(xíng)业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构(gòu)对需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快(kuài)速(sù)发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多(duō)，使得(dé)大量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和(hé)资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民(mín)宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原因在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自(zì)建桩受限于(yú)资金压(yā)力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的(de)二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地(dì)优质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提(tí)出的(de)一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国企、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的(de)地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模(mó)式(shì)有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的(de)盈利(lì)状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电(d如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗iàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又(yòu)能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了(le)成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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