柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结(jié)腊(là)不化(huà)？柴油(yóu)结(jié)腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没(méi)有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化以及(jí)柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴(chái)油车结腊怎样办等问题，农商网将为你收(shōu)拾以下的日子(zi)常识：

柴(chái)油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直(zhí)接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一(yī)般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求加(jiā)压(yā)才干点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油(yóu)的(de)燃点(diǎn)比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量即(jí)可到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其(qí)溶(róng)解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动(dòng)机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结(jié)蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为(wèi)柴油(yóu)机燃料(liào)，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦化(huà)等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分(fēn)分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大(d寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶à)类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构(gòu)成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到(dào)达浊(zhuó)点的(de)时分(fēn)，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出(chū)，这些晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经过其菱(líng)角相互连接，构(gòu)成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失(shī)掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结(jié)，即(jí)结(jié)腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同(tóng)标号的柴油应首要依据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的(de)可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运用剂量不确(què)定(dìng)，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油的低(dī)温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴油

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