日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚定不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道(dào)了(le)解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托在中(为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精(jīng)简(为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代(dài)财(cái)经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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