4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰(chí)集(jí)团股(gǔ)份公司董事会(huì)主(zhǔ)席(xí)康林(lín)松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首(shǒu)席技术(shù)官(guān)中(zhōng)岛(dǎo)裕树等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等(děng)一(yī)种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的(de)势头(tóu)之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自(zì)主品牌(pái)们的展区更大了，围(wéi)观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪(háo)华品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内(nèi)人(rén)最多的(de)居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国(guó)内车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总各家车(chē)企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企都(dōu)把新能车晒到(dào)最前面(miàn)的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万(wàn)上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑(huá)至(zhì)2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油(yóu)车(chē)；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中(zhōng)34个品牌月(yuè)销(xiāo)量千(qiān)台以(yǐ)下，9个(gè)品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了(跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北(běi)东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年(nián)，计划(huà)在几年内向包括电(diàn)气化在内的研发项目(mù)投资(zī)总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产车(chē)方面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停(tíng)止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的车(chē)企(qǐ)。上(shàng)汽(qì)、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一(yī)系列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗)BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么(me)好混(hùn)吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处(chù)于“自(zì)主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在(zài)后面(miàn)，主(zhǔ)要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢(diū)掉自(zì)主(zhǔ)品牌第(dì)一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开(kāi)了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新能(néng)源转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路(lù)石(shí)几(jǐ)何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美(měi)妙(miào)。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内(nèi)核(hé)就是一款“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在产品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几(jǐ)何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并(bìng)上线(xiàn)几(jǐ)何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车(chē)在问(wèn)世后的(de)几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的(de)新(xīn)势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润(rùn)更飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车(chē)，对于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中天(tiān)的(de)燃油车中分出资源来(lái)布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一(yī)步后，吉利迅(xùn)速(sù)调(diào)整战略(lüè)，开始(shǐ)多(duō)品牌(pái)运作(zuò)，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各(gè)种技术路径全部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚(yà)迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不(bù)是那个只有互联网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借技(jì)术和资(zī)金优势抢占市场的(de)头部玩家(jiā)也很(hěn)难说建立了(le)护城河(hé)，而对于毫无(wú)优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多(duō)车(chē)企(qǐ)既(jì)没有技术(shù)也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市(shì)值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的(de)时候(hòu)。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的(de)会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一(yī)位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：中国书画艺术 跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗