柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶解(jiě)的温度，再加热即可的。关(guān)于(yú)柴油结腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化以及柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消(xiāo)融(róng)么，柴(chái)油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以(yǐ)下的日子常识(shí)：

柴油(yóu)能够直接点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴(chái)油不能直接(jiē)点(diǎn)着,一(yī)般的火柴和打火机(jī)点直接(jiē)点不(bù)会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶(róng)解的温度(dù)，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用(yòng)温(wēn)度区(qū)间，发动机(jī)中的燃(rán)油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏(liú)分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机(jī)车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相互(hù)连接，构(gòu)成(chéng)三(sān)角网状(zhuàng)结构，把(bǎ)低熔点的(de)油(苹果x多重yóu)品(pǐn)吸附(fù)并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出(chū)的时分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号(hào)柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适(shì)合运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的(de)燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的(de)可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡(là)量超(chāo)支运(yùn)用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低温(wēn)活动(dòng)功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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