日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等(děng)信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国(guó)的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中国(guó)获(huò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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