随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通过人(rén)事变(biàn)动和架(jià)构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外，给高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值(zhí)便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报(bào)酬(chóu)总额(é)为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前(qián)面的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净(jìng)利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事(shì)、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示(shì)，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的(de)掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市(shì)值和(hé)业(yè)绩(jì)方面的(de)目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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