金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施办(bàn)北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环法(fǎ)》的(de)要求，向国家市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理总局备案(àn)了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规(guī)模(mó)召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉(lā)给出(chū)的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制(zhì)动策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可(kě)能(néng)没有提供足(zú)够提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhà北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环o)回范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉的电(diàn)池(chí)供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对(duì)于(yú)一直渴望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯(sī)拉(lā)来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量(liàng)产时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟(chí)一(yī)年(nián)，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌(gē)山工厂(chǎng)新(xīn)建两条生产线。松(sōng)下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能(néng)量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池(chí)材料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键(jiàn)技术(shù)仍制约(yuē)着其(qí)大(dà)规模量(liàng)产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还(hái)需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场(chǎng)份额才会有提(tí)升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池厂商(shāng)都在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的(de)售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计交付(fù)日期为第二(èr)季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美(měi)国(guó)官(guān)网的数据(jù)显示(shì)，特(tè)斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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