柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(x两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法ìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的(de)前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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