柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡弯矩狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无(wú)大(dà)的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护(hù狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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