日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在(zài)华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福(fú)特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆(一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车(chē)股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车(chē)在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方(fā一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗ng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价当下(xià)福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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