随着(zhe)2022年财报季的过(guò)去，车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前(qián)已披露数据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万350开头的身份证是哪里的薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所(suǒ)主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三(sān)总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车(chē)新势力(lì)之外，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合(hé)计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪(xīn)也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的(de)市(shì)值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市(shì)值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的有(yǒu)力竞(jìng)争(zhēng)者。

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