5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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