柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程ng>　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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