5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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