暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(b天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜ù)能在(zài)客票有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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