周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令(lìng)财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来(lái)看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考(kǎo)验可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年(nián)年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销量(liàng)可能(néng)会(huì)大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的(de)能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很大(dà)的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了4228充电宝100wh等于多少毫安75辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间来创造(zào)更多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价格战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同时(充电宝100wh等于多少毫安shí)也将加速电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能(néng)从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确(què)认了这(zhè)一结(jié)果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队(duì)将审阅(yuè)相关数(shù)据(jù)，为下一(yī)次(cì)实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由(yóu)于(yú)在(zài)燃料(liào)加注的(de)过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外(wài)界的(de)期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学(xué)到(dào)了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学到了什么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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