随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票(piào)，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江(jiāng)明(míng)年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司(sī)高(gāo)级副总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或(huò)许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的(de)还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管(guǎn)收入(rù)也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长李书(shū)福(fú)薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任(rèn)通用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两一般上大一是多少岁，大一是多少岁哪年的家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯(sī)拉在未来(lái)十(shí)年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方面(miàn)的(de)目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉(lā)的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要(yào)收入为股票(piào)期(qī)权激励，后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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