4月(yuè)18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽(qì)车工业展览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是(shì)今年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展(zhǎn)览会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管(guǎn)理董事会主席奥(ào)博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席(xí)康(kāng)林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐普策(cè)的带(dài)领下，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现(xiàn)身展台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显(xiǎn)的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而在(zài)能(néng)源车的势头之下(xià)，国产车(chē)成(chéng)为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的人(rén)也(yě)更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)旗下(xià)的仰望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番(fān)热闹，给(gěi)国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口(kǒu)气，是全球车(chē)企看(kàn)好中国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼(bī)成(chéng)什么样(yàng)了(le)？”

　　从(cóng)车(chē)展会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七(qī)成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌(pái)，也很难找(zhǎo)到(dào)高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士(shì)和(hé)媒体都(dōu)聚集在新能源汽(qì)车(chē)身上(shàng)，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万(wàn)上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用车(chē)）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额(é)不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存(cún)空(kōng)间越来越(yuè)窄(zhǎi)。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市(shì)场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个品牌(pái)消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车国内(nèi)零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品牌乘用车一季(jì)度市场份(fèn)额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化(huà)在(zài)内的研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也表示计划(huà)2030年率(lǜ)先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地(dì)区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽集(jí)团将(jiāng)在2025年前停(tíng)止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用(yòng)车在中国的生(shēng)产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的(de)占有率提(tí)升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的(de)大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我们(men)三(sān)年(nián)就学会(huì)了。我们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来(lái)看看(kàn)“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并(bìng)称为(wèi)“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量(liàng)冠军，市(shì)值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一(yī)的地位，新(xīn)能(néng)源(yuán)业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转(zhuǎn)化的速度(dù)和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型(xíng)的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好(hǎo)的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就是一(yī)款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格上都(dōu)极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的(de)产品(pǐn)策略之外(wài)，几(jǐ)何(hé)A还将营销中心放在了B端市(shì)场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就(jiù)是(shì)作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗下(xià)出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选(xuǎn)打车(chē)服务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程(chéng)度(dù)上(shàng)，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸(zhū)多品牌都是(shì)先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车在问世后的几(jǐ)年年内推(tuī)出的都是换壳车(chē)，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会(huì)选择低成本探索策略？实在(zài)是赚(zhuàn)得太(tài)舒服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年(nián)，新能源尚(shàng)在萌芽(yá)阶段，国(guó)内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉(lā)在(zài)内的(de)新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如(rú)日中天的(de)燃油车中分出资源来布(bù)局(jú)新(xīn云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗)能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的(de)优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗新势力(lì)”也不是那个只有互(hù)联网基因，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现(xiàn)在的局势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车(chē)的(de)第一个挑战(zhàn)就(jiù)是有(yǒu)没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速(sù)度加(jiā)快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩(wán)家也很难说建立了护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾部(bù)玩(wán)家们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛道火热(rè)的时候，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资(zī)的，在拿到(dào)补贴和融资(zī)后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能(néng)源(yuán)企业(yè)的市值(zhí)也一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链(liàn)跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价，现在(zài)才到哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成(chéng)了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说(shuō)：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：中国书画艺术 云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗