5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽(qì)车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗ong>

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。