日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对(duì)在(zài)华市场销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信(xìn)它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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