5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(d五斤等于多少克，五斤等于多少克千克uì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究(jiū)中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善五斤等于多少克，五斤等于多少克千克需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《五斤等于多少克，五斤等于多少克千克中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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