暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停(tíng吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yò吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思ng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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