周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发(fā)出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战也令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预(yù)期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场(chǎng)一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价策(cè)略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看(kàn)到(dào)一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特(tè)斯拉对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车(chē)交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况(k沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家uàng)下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其电动车项目的(de)单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以(yǐ)通过(guò)降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家过(guò)拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上(shàng)也确(què)认(rèn)了这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下(xià)，图(tú)中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道(dào)，而是(shì)在地表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷(yí)附(fù)近的(de)太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一(yī)直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别(bié)炸(zhà)发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之(zhī)处在(zài)于(yú)我们(men)学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的(de)股价(jià)并没(méi)有(yǒu)产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因(yīn)是(shì)早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价。

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