新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了(le)新能(néng)源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也(yě)有(yǒu)新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一(yī)的充(chōng)电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市(shì)场规(guī)模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然(rán)展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的(de)业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大(dà)规模的(de)第三(sān)方充电网(wǎng)络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计(jì)上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么　国泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规(guī)模(mó)的(de)同比(bǐ)增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地(dì)产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包(bāo)含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体(tǐ)综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费(fèi)分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智(zhì)能、高效(xiào)、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠(dié)加(jiā)智能(néng)检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业(yè)互(hù)联网平台(tái)订单(dān)来了成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一键支付历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么等(děng)便捷服(fú)务，满足新能(néng)源(yuán)车(chē)主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动(dòng)补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能(néng)场景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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