新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大(dà)多数新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复(fù)出(chū)现，但依(yī)然无(wú)法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元(yuán)人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规(guī)模的(de)第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部(bù)门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适(shì)度超前(qián)的(de)充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施(shī)数(shù)量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步(bù)的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资(zī)本，因此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分(fēn)散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到充(chōng)电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每(měi)一位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电网络间(jiān)形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资(zī)源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多(duō)停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包(bāo)模(mó)式的(de)企业不多，第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方(fāng)面的(de)优势，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电力(lì)增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量　　此外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器(qì)人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这(zhè)种需(xū)要结合(hé)新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地(dì)满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的(de)商(shāng)业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场(chǎng)共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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