暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船为什么复兴号很少人买(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或为什么复兴号很少人买(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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