暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思)输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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