柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、孙悟空真实存在过吗水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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