5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于203食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写0年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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