随着2022年(nián)财(cái)报季的(de)过去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为(wèi)业(yè)内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额(é)领跑众多上(shàng)市(shì)车企。理想汽(qì)车的(de)一名(míng)高管(guǎn)更是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上(shàng)市车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和(hé)架(jià)构调(diào)整稳住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂(guì)生(shēng)悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的(de)909万和(hé)华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(ni燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗án)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过了上(shàng)汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管(guǎn)收(shōu)入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在(zài)已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给(gěi)美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽车(chē)制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就(jiù)制定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和现金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事(shì)会制(zhì)定的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特(tè)斯拉的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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