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社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容

社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季(jì)的过(guò)去,车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng),小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

  理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿,堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车(chē)新势(shì)力之外,吉利(lì)汽车出手颇为阔绰(chuò),不(bù)过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过(guò)百万。

  理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

  理想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元,同比增长(zhǎng)34%,占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬,对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中,工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

  另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月,港(gǎng)交所文(wén)件(jiàn)显示,沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股(gǔ)票(piào),套现金额超9000万(wàn)元,以此(cǐ)计(jì)算(suàn),他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月,沈(shěn)亚(yà)楠宣布(bù)离职。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自理想汽车2022年(nián)报。

  造车新势力(lì)中,零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示,董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元,同比增(zēng)长12%。公(gōng)司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂(guà)牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升,2022年零(líng)跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1%。在(zài)业界看来,这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

  小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不好过,试图(tú)通(tōng)过人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下,管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元,其(qí)中(zhōng),董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元,联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

  海马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

  在造车新(xīn)势力之外,给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容)的高(gāo)管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低,仅为40.8万元;执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元(yuán),行(xíng)政总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在,接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万元。

  王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司董事(shì)长,但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì),比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯,税前(qián)报酬960.20万元;第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌,薪(xīn)酬887万元;执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第(dì)三(sān)。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万元,排在他前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元,以及高级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来自(zì)比(bǐ)亚(yà)迪2022年(nián)报。

  过去的(de)一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超185万辆(liàng),夺(duó)下全(quán)球新(xīn)能源汽车销冠宝座;净利润也达(dá)到166亿元,超过(guò)了上汽集团的161.18亿元,成为国(guó)内(nèi)最赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

  长城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元,其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

  值得(dé)关注的是,海马汽车(chē)年报显示,报告期内董事、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元,董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数(shù)据来自(zì)海马汽车2022年报。

  江淮汽车(chē)高(gāo)管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间,其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高,为91.3万(wàn)元(yuán),董事总经理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

  薪资(zī)过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

  在已公(gōng)布(bù)数据中(zhōng),国内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍,是吉(jí)利集团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍,堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

  当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球,会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并(bìng)不(bù)是那么难。

  通用汽车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会(SEC)的(de)一份文(wén)件(jiàn)显示,通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬(chóu)总额接近(jìn)2900万美(měi)元(约合(hé)人(rén)民币(bì)2亿元),连续(xù)第八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商(福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒(méi)表社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容示,担任通(tōng)用汽车CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(约合人民币(bì)14亿元)。在(zài)Mary Berra之外,底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公(gōng)开报道,早在(zài)2018年(nián),马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案,特斯拉在未来十年无(wú)需(xū)向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖励(lì),但若马(mǎ)斯(sī)克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定(dìng)的市值和业绩方(fāng)面的目标,则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权。所以,马斯克这十(shí)年在特(tè)斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

  换句话(huà)说,马(mǎ)斯克的(de)主要收入为股票期权激励,后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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