暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(n纳粹分子是什么意思ǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按纳粹分子是什么意思(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要(yào)纳粹分子是什么意思求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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