4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹(nào)到什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的(de)门票(piào)已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国(guó)际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事(shì)长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会(huì)近半成员都落地在(zài)上(shàng)海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一(yī)口气(qì)，是(shì)全球车企看好中国汽车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真(zhēn)章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新(xīn)能源(yuán)车(chē)企占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而(ér)且(qiě)汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不仅是造(zào)车新势(shì)力，国产自主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃(rán)油车型(xíng)的车企，观展的(de)行业(yè)人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的(de)1488万(wàn)辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和(hé)小货车(chē)零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国品牌乘用车一(yī)季度市(shì)场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌(pái)，这是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库(kù)存(cún)越积(jī)越多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品牌(pái)、还是(shì)合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包括电气化在内的研(yán)发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在(zài)2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国(guó)的生产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布(bù)停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽(qì)车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)转(zhuǎn)型(xíng)新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展(z明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了hǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的(de)，我(wǒ)们三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原因是(shì)什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了距(jù)离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和(hé)布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到(dào)2019年(nián)，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能(néng)源转型的(de)探路石(shí)几何(hé)汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将是东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动车的(de)外表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品(pǐn)策略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出行平台曹(cáo)操出行(xíng)宣布，将推(tuī)出优(yōu)选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等(děng)诸多(duō)品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几(jǐ)年年(nián)内推出(chū)的(de)都是换(huàn)壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能(néng)源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中天的燃(rán)油(yóu)车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说(shuō)意(yì)识到自己落人(rén)一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中低(dī)端全(quán)覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排(pái)行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售渠道确实(shí)有独(dú)特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要(yào)完全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军(jūn)了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的(de)局(jú)势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特(tè)斯拉(lā)全(quán)系(xì)大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛(měng)烈程(chéng)度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就(jiù)是(shì)有(yǒu)没有(yǒu)持续输血造(zào)车的(de)能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业(yè)洗(xǐ)牌(pái)速度(dù)加快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势(shì)抢占市场的头部玩家也(yě)很难说(shuō)建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多(duō)车企既没有技术也(yě)没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业的(de)市(shì)值(zhí)也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切不中消费(fèi)者需求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网友明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了(yǒu)的(de)话来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了(le) 就(jiù)没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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