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全国有多少个省市自治区和直辖市全国有多少个地级市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你全国有多少个省市自治区和直辖市全国有多少个地级市(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(nén全国有多少个省市自治区和直辖市全国有多少个地级市g)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外(wài)荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。